日月春晖渐,光华万物新。在这辞旧迎新的夸姣时间，地球南端，正在履行我国第40次南极调查各站点的科考队员们，以第一场升旗仪式道贺新年，祝福伟大祖国繁荣昌盛！祝福祖国公民新年快乐！

  我国极地科考的大国重器——“极地”号破冰科考船，近日出坞下水，并将在2024年下半年开端承当科考使命。

  记者走进我国船只广船国际的生产基地，见到了这艘破冰科考船的“真面目”：第一印象这艘船很喜庆，整个船身红彤彤，极地两个大字分外显眼。在这里，记者刚好赶上了国家船只技能查验组织——我国船级社为这艘科考船进行最终的公证查验和认证认可，浅显讲便是给船制造“身份证”。

  交通运输部我国船级社南沙处验船师 艾子涛：丈量船的主规范，也便是船长、船宽、型深，相当于这个船的身份证相同。

  通过科学谨慎的丈量和计算，“极地”号的身份信息如下：船身长达89米、宽17.8米，相当于三个规范篮球场首尾相连。全球无限航区飞行才能、60人定员、5600吨排水量、26000公里续航才能，一次补给足以保证全船在海上日子80天以上。

  极地和深海是人类探寻海洋的科考前沿。近年来，我国以极地科考船为代表的极地配备与技能取得了长足进展。

  2010年至2022年我国新建海洋科考船的数量达30多艘，涌现出一大批国际领先水平的科考船。

  其间，可用于极地科考的包含全球首艘具有艏艉双向破冰技能的极地科考破冰船——“雪龙2”号；国内排水量最大、归纳科考功能最强的海洋归纳科考实习船“中山大学”号。到现在，2019年交给的“雪龙2”号已顺畅参加完结了我国屡次南北极科考使命；“中山大学”号则在2021年交给并正式投入到正常的运用中，履行科考使命；这次刚刚下水测验的“极地”号将在2024年投入新一轮的科考使命中。

  我国船只集团第七〇八研究所研究员“极地”号破冰科考船总设计师 张福民：“极地”号破冰科考船制作完结今后的含义就在于，咱们的祖国把整个冰区的，也便是包含南北南北极的科考体系，彻底体系化了，便是咱们自主建立了一个完好的牢靠渠道，可以有利于咱们的祖国未来深海、深远海以及极地的海洋科学技能发展的需求。

  、永兴岛、黄岩岛、永暑礁邻近海域有2.5~2.8米的大浪，平潭岛、湄洲岛、东山岛邻近海域有2.1~2.4米的中浪，以上海岛不适合搭船出行；

  南澳岛、分界洲岛、蜈支洲岛邻近海域有1.8~1.9米的中浪，灵山岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛邻近海域有1.3~1.7米的中浪，这些海岛较适合搭船出行和海岛玩耍；

  我国其他美丽海岛邻近海域都是轻浪，海况不错，十分适合搭船出行和海岛玩耍。

  觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。

  原标题：《重视极地科考 我国新一代破冰科考船下水，“极地”号破冰才能有多强？》

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